Telefon: 0 (552) 380 25 25 | Hafta içi 10:00–18:00 · Teknik destek 7/24
Lojistik yazılımı, nakliye ve dağıtım firmasının sevkiyat planını, araç konumunu, teslimat belgesini ve sefer maliyetini tek kayıtta toplar. Operasyon ekibi yükün nerede olduğunu şoförü aramadan panelden görür, müşteri durum bilgisini kendiliğinden alır, teslim belgesi sefer biterken merkeze ulaşır. Digital Bridge bu sistemi operasyonunuzun işleyişine göre geliştirir.
Nakliyede müşteriyi en çok rahatsız eden çoğu zaman gecikmenin kendisi değil, gecikmeden haberdar edilmemektir. Operasyon masası yükün yerini şoförü arayarak öğreniyorsa müşteriye verilen her yanıt bir tahmindir; teslim belgesi kâğıtta kaldıkça faturalama da gecikir.
Digital Bridge olarak nakliye ve dağıtım firmaları için sevkiyat planlamasından teslimat onayına ve sefer maliyetine kadar tüm zinciri tek sistemde kuruyoruz. Şoför mobil uygulamayı, operasyon ekibi paneli kullanır ve ikisi de aynı kaydı görür. Sistem sipariş kaynağınız ve muhasebe yazılımınızla entegre çalışır.
Sipariş havuzundan araç bazlı yükleme planı çıkarılır; kapasite ve tonaj kontrol edilir, duraklar coğrafi sıraya dizilir. Hedef, boş kilometreyi ve yarım yüklü seferi azaltmaktır.
Araç konumu, hız ve duraklama süreleri panelde anlık görünür. Araç planlanan rotadan saparsa operasyon ekibine otomatik uyarı düşer.
Şoför teslimatı uygulamadan kapatır: alıcı imzası, fotoğraf, eksik ya da hasar kaydı. Teslim belgesi sefer biter bitmez merkezdedir; kâğıt irsaliyenin peşine düşülmez.
Yola çıkış, tahmini varış ve teslim bilgisi SMS veya e-postayla kendiliğinden gider. Müşteri durumu öğrenmek için operasyonu aramak zorunda kalmaz.
Her seferin yakıt, otoyol-köprü geçişi ve şoför maliyeti ayrı hesaplanır. Hangi hattın ve hangi müşterinin gerçekten kâr bıraktığı ay sonunu beklemeden görünür.
Periyodik bakım, muayene, sigorta ve ehliyet son tarihleri izlenir. Belgesi eksik aracın sefere atanması sistem tarafından engellenir.
Sevkiyat tipleri, planlamanın bugün nasıl yapıldığı, kullanılan takip araçları ve raporlar incelenir. Kapsam ve bedel yazılı teklifle netleşir.
Takip cihazı seçimi, şoför uygulamasının ekranları ve hangi olayda kime bildirim gideceği belirlenir.
Sistem geliştirilir; sipariş kaynağı, muhasebe ve varsa müşteri portalıyla bağlanır.
Birkaç araçla pilot yapılır; şoförlerin geri bildirimi işlendikten sonra tüm filoya açılır.
Saha yazılımları en çok, şoför uygulamayı kullanmadığı için başarısız olur. Bu yüzden ekranları tek elle, eldivenle ve güneş altında kullanılabilecek sadelikte tasarlıyor, bağlantı kopsa da kayıt kaybolmasın diye çevrimdışı çalışmayı şart koşuyoruz. Depo ve aktarma merkezlerinde personel girişi için SmartPass kartlı geçiş sistemine, müşteri ve gümrük yazışmaları için Smart360 ailesindeki SmartMail ve SmartFiles'a da göz atabilirsiniz.
Lojistik yazılımı, nakliye ve dağıtım firmasının sevkiyat planını, canlı araç takibini, mobil teslimat onayını, müşteri bildirimlerini, sefer bazlı maliyeti ve araç bakım-belge takibini tek kayıtta toplar. Şoför mobil uygulamayı, operasyon ekibi paneli kullanır ve ikisi aynı kaydı görür. Böylece yükün nerede olduğu şoförü aramadan öğrenilir.
Şoför teslimatı mobil uygulamadan kapatır: alıcı imzası, fotoğraf ve varsa eksik ya da hasar kaydı teslimata eklenir. Teslim belgesi sefer biter bitmez merkeze ulaşır, kâğıt irsaliyenin peşine düşülmez ve faturalama belge beklemez. Uygulama ekranları tek elle, eldivenle ve güneş altında kullanılabilecek sadelikte tasarlanır.
Yola çıkış, tahmini varış ve teslim bilgisi müşteriye SMS veya e-postayla kendiliğinden gönderilir. Müşteri durumu öğrenmek için operasyon ekibini aramak zorunda kalmaz; operasyon masası da şoförü arayıp tahmini bilgi vermek yerine panelde gördüğü gerçek konumla yanıt verir. Araç planlanan rotadan saparsa ekibe otomatik uyarı düşer.
Her seferin yakıt, otoyol-köprü geçişi ve şoför maliyeti ayrı ayrı hesaplanır. Böylece hangi hattın ve hangi müşterinin gerçekten kâr bıraktığı ay sonunu beklemeden görünür. Sevkiyat planlamada kapasite ve tonaj kontrolüyle yapılan araç bazlı yükleme ise boş kilometreyi ve yarım yüklü seferleri azaltmayı hedefler.
Hayır. Şoför uygulamasında çevrimdışı çalışma şart olarak tasarlanır; bağlantı koptuğunda girilen teslimat, imza ve fotoğraf kayıtları cihazda saklanır ve bağlantı geri geldiğinde merkeze aktarılır. Saha yazılımlarının en sık başarısızlık nedeni şoförün uygulamayı kullanmamasıdır; bu yüzden ekranlar sade tutulur ve pilotta şoför geri bildirimi işlenir.
Önce sevkiyat tipleriniz, planlamanın bugün nasıl yapıldığı ve kullandığınız takip araçları incelenir; kapsam ve bedel yazılı teklifle netleşir. Ardından takip cihazı, şoför uygulaması ekranları ve bildirim kuralları belirlenir, sistem sipariş kaynağınız ve muhasebe yazılımınızla bağlanır. Birkaç araçla pilot yapıldıktan sonra tüm filoya açılır.
Sorunuz burada yok mu? Bize Sorun